{"id":11476,"date":"2021-11-30T09:19:03","date_gmt":"2021-11-30T08:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/?p=11476"},"modified":"2021-11-30T09:19:03","modified_gmt":"2021-11-30T08:19:03","slug":"el-impacto-de-las-materias-primas-y-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/2021\/11\/30\/el-impacto-de-las-materias-primas-y-el-transporte\/","title":{"rendered":"El impacto de las materias primas y el transporte"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

En estos \u00faltimos meses estamos asistiendo a un encarecimiento de la energ\u00eda y materias primas que est\u00e1n repercutiendo a todos los niveles en la cadena de suministros. Arkiplot<\/strong> trata de minimizar este efecto ampliando su stock, la gama de productos y repercutiendo lo menos posible sobre el incremento de precios, no obstante no estamos ajenos a hechos tan significativos y globales.<\/p>\n

El cambio clim\u00e1tico y sus consecuencias sobre las materias primas y el transporte<\/h2>\n

Como todos vemos y escuchamos en los medios de comunicaci\u00f3n de masas, los diferentes estados pretenden bajar la emisi\u00f3n de gases nocivos para el planeta, para ello en acuerdos internacionales se eliminan o reducen energ\u00edas como el carb\u00f3n, el azufre de los combustibles, etc.<\/p>\n

Uno de los principales objetivos de la Uni\u00f3n Europea es reducir los efectos adversos del transporte<\/strong> sobre el medio ambiente. El transporte consume una tercera parte de toda la energ\u00eda final en la UE, en su mayor\u00eda procedente del petr\u00f3leo: una energ\u00eda responsable de una gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero que provocan el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

\"Rhenus-Arkon-Shipinvest<\/p>\n

En el transporte mar\u00edtimo<\/strong> se pretende minimizar el uso de azufre en los combustibles de barcos. Para ello, las navieras han barajado diferentes soluciones para adaptarse a la normativa, cada una con sus ventajas e inconvenientes: se recurre al empleo de fuel oil<\/strong> bajo en contenido de azufre, sistemas de limpieza de los gases de escape (catalizadores), fuel de bajo o cero contenido en azufre como el gas natural licuado<\/strong> (GNL), o los biofueles.<\/p>\n

En el transporte a\u00e9reo<\/strong> el empleo de biocombustibles avanzados bajos en carbono con unos compromisos para conseguir la neutralidad en 2050 establecen una reducci\u00f3n del Carbono del 15% en 2025 e ir creciendo de manera progresiva, hasta alcanzar el 55% en el a\u00f1o 2040.<\/p>\n

Como vemos, las principales l\u00edneas de actuaci\u00f3n de los gobiernos en materia de legislaci\u00f3n consisten en desplazar el transporte hacia modalidades menos contaminantes y m\u00e1s sostenibles y garantizar que los precios del transporte reflejen plenamente los efectos adversos en el medio ambiente y en la salud.<\/p>\n

Estas normativas de obligado cumplimiento, est\u00e1n sustentadas sobre la base de a\u00f1adir recargos y aranceles al precio transporte<\/strong>. Para que toda la cadena, desde el productor hasta el consumidor, pague estas costosas transformaciones.<\/p>\n

\n
\n

Respecto a las energ\u00edas<\/h2>\n

Durante el 2020 el crecimiento del consumo energ\u00e9tico mundial se redujo un 4 %\u00a0 fruto del efecto del COVID, excepto en China, el mayor consumidor de energ\u00eda del mundo (concentra el 24 % del consumo energ\u00e9tico mundial) donde aument\u00f3 un 2,2%.<\/p>\n

\"Capture13\"<\/p>\n

El petr\u00f3leo,<\/strong> la fuente de energ\u00eda m\u00e1s utilizada a d\u00eda de hoy, experiment\u00f3 una ca\u00edda (-6,1 %) de su producci\u00f3n mundial consecuencia del COVID-19, lo que origin\u00f3 una ralentizaci\u00f3n en su extracci\u00f3n. En la actualidad, el petr\u00f3leo mantiene precios muy altos tras haber alcanzado m\u00e1ximos anuales. Los pa\u00edses productores no se ponen de acuerdo para aumentar el suministro de crudo por la expansi\u00f3n de las nuevas variantes del Coronavirus. La OPEP espera que la demanda de petr\u00f3leo aumente en 5,95 millones de barriles por d\u00eda, casi 1 mill\u00f3n m\u00e1s de barriles de lo que se produce en estos momentos, por lo que hasta que no se equilibre hay que acostumbrarse a un petr\u00f3leo caro.<\/p>\n

La energ\u00eda el\u00e9ctrica,<\/strong> esencial para el funcionamiento de cualquier sociedad desarrollada, se ha encarecido en los \u00faltimos 12 meses de manera destacada. El Banco de Espa\u00f1a estima que un 20% de la subida<\/strong> de la electricidad se debe al encarecimiento de los permisos de emisi\u00f3n de CO2<\/strong> (debido a que son cada vez m\u00e1s caros porque la Uni\u00f3n Europea pretende reducir el uso de los combustibles f\u00f3siles) as\u00ed como por el encarecimiento de los precios del gas<\/strong>, materia que emplean las centrales de ciclo combinado.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

La generaci\u00f3n de electricidad<\/strong> alimentada con carb\u00f3n (35 % de la oferta energ\u00e9tica mundial en 2020) y la generaci\u00f3n de energ\u00eda nuclear disminuyeron un 4,5 % y un 3,5 %, respectivamente, lo que se compens\u00f3 parcialmente por el aumento de la generaci\u00f3n de energ\u00edas e\u00f3lica (+12 %), solar (+20 %) e hidroel\u00e9ctrica (+2 %). La producci\u00f3n mundial de carb\u00f3n cay\u00f3 nuevamente en 2020, ya que el descenso en el consumo de electricidad redujo la demanda de carb\u00f3n.<\/p>\n

El descenso de la demanda el\u00e9ctrica<\/strong> hizo caer la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica en la UE en un 4,6 %, en especial de la obtenida a partir de carb\u00f3n y lignito y de origen nuclear, parcialmente compensada por una mayor producci\u00f3n de renovables. En EE. UU. la producci\u00f3n el\u00e9ctrica cay\u00f3 un 3,1%.<\/p>\n

\n
\n

Un 50%<\/strong> del encarecimiento de la factura el\u00e9ctrica se debe al encarecimiento del gas en el mercado internacional. El alza del gas natural<\/strong>, que este a\u00f1o ha triplicado su precio hasta los actuales 64,5 euros por megavatio hora, motivado por una menor producci\u00f3n, conflictos geoestrat\u00e9gicos, ca\u00edda de reservas y demanda de Asia han hecho que el precio del gas se haya triplicado.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Crisis de los semiconductores<\/h2>\n

\"\"La escasez de semiconductores comenz\u00f3 en el 2020 con el cierre de algunas f\u00e1bricas debido a la crisis sanitaria. A los retrasos generados por este par\u00f3n se sum\u00f3 la creciente demanda de estos componentes, esenciales en la fabricaci\u00f3n de dispositivos para el teletrabajo como port\u00e1tiles, smartphones, impresoras, plotters, etc. con mucha demanda durante\u00a0 el confinamiento.<\/p>\n

Una falta de previsi\u00f3n de la demanda, con cambios repentinos a nivel global (el teletrabajo),\u00a0 unido a una industria muy concentrada en unos pocos fabricantes ha originado esta escasez<\/strong> que tiene visos de prolongarse hasta finales 2022<\/b><\/b>, generando interrupciones en las cadenas de suministro, paralizando f\u00e1bricas, presionando al alza los precios y restando algunas d\u00e9cimas de crecimiento a la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda global.<\/div>\n
<\/div>\n
La producci\u00f3n de semiconductores est\u00e1 muy concentrada en el este de Asia, Taiw\u00e1n y Corea del Sur (TSMC, Samsung…), donde la industria del chip est\u00e1 saturada ante el auge repentino de la demanda global. La escasez actual de chips ofrece una dif\u00edcil soluci\u00f3n a corto plazo: no se pueden montar f\u00e1bricas productivas en un corto periodo de tiempo, se requiere de grandes inversiones en maquinaria y <\/span>personal cualificado.
\nEste abastecimiento no es nuevo, algo similar vivimos hace unos a\u00f1os con los m\u00f3dulos de memoria RAM y alg\u00fan tsunami en Jap\u00f3n o inundaciones en Tailandia y escasez de discos duros… La dependencia tecnol\u00f3gica genera estos inconvenientes, que sabemos son temporales.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n

Atascos en los puertos asi\u00e1ticos<\/h2>\n

\"\"\u00abLas f\u00e1bricas de China regresaron en 2020 despu\u00e9s de que el pa\u00eds fuera cerrado debido al brote de Covid-19, pero desde entonces la actividad manufacturera ha disminuido a lo largo de 2021. El puerto de Yantian\u00a0<\/strong>permaneci\u00f3 semicerrado durante un mes y medio en Mayo y Junio de 2021, mientras que Ningbo\u00a0<\/strong>se cerr\u00f3 brevemente en Agosto debido a preocupaciones de coronavirus. La actividad de la f\u00e1brica tambi\u00e9n retrocedi\u00f3 en septiembre debido a cortes de energ\u00eda resultantes de restricciones en el uso de electricidad\u00bb, explica\u00a0Sara Hsu,<\/strong>\u00a0experta en tecnolog\u00eda financiera china y profesora asociada en la Universidad de Tennessee.<\/p>\n

Los barcos de carga llevan desde verano protagonizando atascos por distintas razones que van desde la escasez de mano de obra, la falta de equipo necesario para transportar los contenedores o los almacenes sobrecargados. En China, las cadenas de suministro se han visto\u00a0afectadas por los cortes de energ\u00eda<\/strong>\u00a0-la red el\u00e9ctrica del pa\u00eds no pod\u00eda satisfacer la demanda de carb\u00f3n a la vez que cumpl\u00eda la pol\u00edtica nacional hacia una transici\u00f3n verde- y la abrumadora subida de la demanda de los consumidores.<\/p>\n

A lo que hay que sumar que, por la estrategia de Covid cero, China\u00a0proh\u00edbe los cambios de personal para la tripulaci\u00f3n extranjera<\/strong>\u00a0y recientemente impuso una cuarentena obligatoria de siete semanas para los marineros chinos que regresaban. Incluso los buques que han renovado a su tripulaci\u00f3n en otros lugares tienen que esperar dos semanas antes de que se les permita embarcar en China.<\/p>\n

En resumen<\/h2>\n

Como fruto de todos estos acontecimientos, vivimos momentos en los que cualquier restricci\u00f3n a las operaciones de env\u00edo tienen un impacto acumulativo en la cadena de suministro y causa verdaderas interrupciones, fluctuaciones de precio y escasez que nos repercuten a todos. Arkiplot pretende minimizar todos estos impactos a sus clientes incrementando stock en almac\u00e9n y gama de productos<\/strong>. Para ello ha multiplicado x2 y x3 la mayor\u00eda de productos de m\u00e1xima rotaci\u00f3n y aumentado la oferta ampliamente, aunque somos conscientes que esto s\u00f3lo paliar\u00e1 parcialmente el problema, por ello rogamos comprensi\u00f3n a nuestros clientes y recomendamos, en la medida de lo posible, que adelanten sus compras y revisen continuamente su stock de consumibles<\/strong> para evitar sorpresas por falta de suministro en sus trabajos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bibliograf\u00eda:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • https:\/\/www.eea.europa.eu\/es\/themes\/transport\/intro<\/li>\n
  • https:\/\/datos.enerdata.net\/electricidad\/estadisticas-mundiales-produccion-electricidad.html<\/li>\n
  • https:\/\/www.elmundo.es\/economia\/macroeconomia\/2021\/11\/27\/619fcef3fdddff436f8b45ec.html<\/li>\n
  • https:\/\/www.eleconomista.es\/economia\/noticias\/11154707\/04\/21\/El-porque-de-la-escasez-repentina-de-chips-y-como-esta-impactando-en-la-economia-real.html<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Art\u00edculos y noticias relacionadas:<\/h3>
    • No hay art\u00edculos y noticias relacionadas:<\/li><\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      En estos \u00faltimos meses estamos asistiendo a un encarecimiento de la energ\u00eda y materias primas que est\u00e1n repercutiendo a todos los niveles en la cadena de suministros. Arkiplot trata de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11654,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-11476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otras_noticias"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11476"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11667,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11476\/revisions\/11667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}