Mediante la circulaci\u00f3n de un fluido sometido a presi\u00f3n, el aire<\/strong> en el caso de la neum\u00e1tica, o en el caso de la hidr\u00e1ulica<\/strong>, el aceite o agua<\/strong>, se puede conseguir mover un motor o accionar mecanismos.<\/p>\n Esto tiene infinidad de aplicaciones como pueden ser la apertura o cierre de puertas en trenes o autobuses, levantamiento de grandes pesos, accionamientos para mover determinados elementos, frenos de camiones, etc.<\/p>\n En el sector que nos ocupa, las artes gr\u00e1ficas y el personalizado, la neum\u00e1tica y la hidr\u00e1ulica forman parte del accionamiento de las m\u00e1quinas descritas en el primer p\u00e1rrafo. Constituyen un excelente aporte a dichas m\u00e1quinas dot\u00e1ndolas de una presi\u00f3n m\u00e1s fuerte y uniforme y sin tener que recurrir a potentes y sofisticados motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n Pr\u00e1cticamente la totalidad de la energ\u00eda transmitida a trav\u00e9s de un sistema neum\u00e1tico o hidr\u00e1ulico llega a su destino, mientras que en un sistema de motor el\u00e9ctrico es entre un 15 a un 30% menos eficaz, lo que le exige m\u00e1s esfuerzo y un sobredimensionado y potencia mayor\u00a0 respecto a la misma necesidad que con un sistema neum\u00e1tico o hidr\u00e1ulico.<\/p>\n Con la incorporaci\u00f3n de la neum\u00e1tica se ha conseguido simplificar maquinas haciendo m\u00e1s sencillos los movimientos, logrando cierto grado de automatizaci\u00f3n de forma sencilla y econ\u00f3mica.<\/p>\n \u00a0 Los componentes fundamentales del circuito neum\u00e1tico son el compresor de aire <\/strong>que habitualmente engloba al generador de aire<\/strong>, el dep\u00f3sito acumulador<\/strong> y los elementos de protecci\u00f3n<\/strong>, los elementos de transporte<\/strong> y distribuci\u00f3n<\/strong> (tuber\u00edas y llaves que parten del compresor) y los elementos de trabajo<\/strong> (maquinaria propiamente) con sus elementos de control y protecci\u00f3n.<\/p>\n Los compresores de aire<\/strong> son aparatos que utilizan la energ\u00eda mec\u00e1nica generada por un motor (el\u00e9ctrico o de combusti\u00f3n) para transformarla en neum\u00e1tica, comprimiendo el aire y elevando su presi\u00f3n para posteriormente almacenarlo y hacerlo circular por el circuito de distribuci\u00f3n (tubos y mangueras) hasta llegar a las herramientas.<\/p>\n Sus partes:<\/p>\n Es la parte del compresor encargada de comprimir el aire del exterior.<\/p>\n En funci\u00f3n de la forma en la que efect\u00faen este proceso, as\u00ed se denominar\u00e1 al compresor:<\/p>\n Existen otros tipos m\u00e1s espec\u00edficos como de membrana, axiales, Roots,<\/p>\n Este aire es trasladado a trav\u00e9s del tubo colector<\/strong> hasta el dep\u00f3sito.<\/p>\n Su fin es almacenar el aire comprimido generado por el bloque compresor <\/strong>y abastecer al circuito neum\u00e1tico. La capacidad del dep\u00f3sito ha de compensar la diferencia entre la cantidad de aire producida por el grupo cabezal y la necesaria para el trabajo de la maquinaria. Por ello, cuanto m\u00e1s grande es el dep\u00f3sito menos son los arranques del motor, evitando que \u00e9ste trabaje de forma continua, lo que supone ahorro de\u00a0energ\u00eda, mayor protecci\u00f3n del motor y lo m\u00e1s importante para m\u00ed, el latazo del jodido ruido cada vez que arranca el compresor<\/strong><\/em>.<\/p>\n El\u00a0dep\u00f3sito<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n contribuye al enfriamiento y a la disminuci\u00f3n de velocidad del aire comprimido, lo que ayuda a la limpieza del aire. Con la acumulaci\u00f3n se consigue un cierto reposo que favorece la sedimentaci\u00f3n de part\u00edculas en suspensi\u00f3n, vapor de Agua condensado y aceite de lubricaci\u00f3n procedentes de la generaci\u00f3n y que viajar\u00e1n con el flujo de aire hasta el dep\u00f3sito, all\u00ed al perder velocidad se desprenden hasta el fondo del dep\u00f3sito pudi\u00e9ndose purgar posteriormente.<\/p>\n El dep\u00f3sito<\/strong> est\u00e1 construido con una gruesa chapa de acero verificada para soportar presiones superiores a las empleadas normalmente. Su colocaci\u00f3n puede ser en vertical (en grandes instalaciones) u horizontal (compresores port\u00e1tiles), pero siempre alejado de toda fuente calor\u00edfica que facilite la condensaci\u00f3n de vapor de agua.<\/p>\n El dep\u00f3sito incluye una serie de elementos de protecci\u00f3n como pueden ser:<\/p>\n Un presostato<\/strong> o interruptor de presi\u00f3n<\/strong> para interrumpir o reanudar el funcionamiento del compresor cuando la presi\u00f3n en el interior del dep\u00f3sito alcance unos determinados valores m\u00e1ximos o m\u00ednimos.<\/p>\n Man\u00f3metros<\/strong> para regular la presi\u00f3n del aire, uno indica la presi\u00f3n del aire en el interior del dep\u00f3sito y el otro la presi\u00f3n regulada de salida que junto con una v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n<\/strong> nos permitir\u00e1 reducir y regular la presi\u00f3n de salida del aire del dep\u00f3sito hacia la instalaci\u00f3n para llevar al mejor nivel el uso de las herramientas neum\u00e1ticas.<\/p>\n La v\u00e1lvula de seguridad<\/strong> evita que el nivel de presi\u00f3n en el interior del dep\u00f3sito exceda de unos valores de seguridad, generalmente no m\u00e1s del 10% por encima de la presi\u00f3n de trabajo. Deber\u00e1 contar adem\u00e1s con un dispositivo de accionamiento manual para poder probar peri\u00f3dicamente su funcionamiento.<\/p>\n La v\u00e1lvula de purga<\/strong> tiene la misi\u00f3n de extraer del aire comprimido circulante todas las impurezas y la humedad de condensaci\u00f3n que tiene el aire antes de llegar al circuito.<\/p>\n Todos estos componentes se agrupan en lo que se llama circuito de control<\/strong>.<\/p>\n – Enchufes<\/strong>: Son elementos de conexi\u00f3n \u00abhembra\u00bb que pueden conectarse a la salida del compresor, a la entrada del accesorio o a la manguera, mediante rosca \u00abmacho\u00bb, rosca \u00abhembra\u00bb o mediante espiga y abrazadera. As\u00ed tenemos las v\u00e1lvulas de conexi\u00f3n r\u00e1pida.<\/p>\n – Conectores<\/strong>: Son elementos de conexi\u00f3n \u00abmacho\u00bb que pueden conectarse a la salida del compresor, a la entrada del accesorio o a la manguera, mediante rosca \u00abmacho\u00bb, rosca \u00abhembra\u00bb o mediante espiga y abrazadera.<\/p>\n – Latiguillos y<\/strong> mangueras<\/strong>: Indicada para resistir la presi\u00f3n de trabajo y realizada en material pl\u00e1stico flexible.<\/p>\n En instalaciones neum\u00e1ticas industriales, lo normal es que exista una sola estaci\u00f3n de compresi\u00f3n alejada de los puntos de consumo.<\/p>\n En estas instalaciones se recurre al trazado de redes modulares con tubos de aluminio, polietileno u otros materiales, con repartidores que llevan el aire comprimido a todos los puntos necesarios y con la m\u00ednima perdida de presi\u00f3n.<\/p>\n S\u00f3lo en aplicaciones muy puntuales se justifica el uso de Compresores independientes.<\/p>\n <\/p>\n La diferente maquinaria neum\u00e1tica puede tener diferentes accesorios: v\u00e1lvulas, electrov\u00e1lvulas, cilindros, motores, etc., pero solo describiremos la parte \u00a0com\u00fan\u00a0 a casi todas ellas, la unidad de mantenimiento neum\u00e1tico (FRL<\/strong>) o\u00a0 Filtro Regulador Lubricador<\/strong> que vemos formando parte de planchas neum\u00e1ticas y otras m\u00e1quinas neum\u00e1ticas, por ejemplo.<\/p>\n La FRL est\u00e1 formada por tres elementos:<\/p>\n <\/p>\n Un regulador de presi\u00f3n<\/strong> que permite reducir la presi\u00f3n de entrada del aire (la que nos llega del compresor) a los valores requeridos por nuestra maquinaria (presi\u00f3n de trabajo o secundaria) manteni\u00e9ndola lo m\u00e1s constante posible, independientemente de las variaciones que sufra la presi\u00f3n de red (primaria) y del consumo de aire.<\/p>\n El lubricador<\/strong>, es un elemento imprescindible en equipos neum\u00e1ticos que precisan ser lubricados. Regula la mezcla de aceite y aire. El lubricante act\u00faa sobre las piezas m\u00f3viles reduciendo el rozamiento y protegiendo contra la corrosi\u00f3n lo que previene de desgastes prematuros.<\/p>\n Los aceites empleados deben ser muy fluidos, contener aditivos antioxidantes y antiespumantes, no perjudicar los materiales de las juntas, su viscosidad poco variable trabajando entre 20 y 50\u00b0 C<\/p>\n Finalmente, recordar que este tipo de equipos se debe montar a la entrada de la maquinaria que usa el aire comprimido. No todas las m\u00e1quinas necesitan lubricaci\u00f3n, por lo que en algunos casos ser\u00eda suficiente la instalaci\u00f3n de un FR (Filtro y Regulador) o incluso solo el Regulador, si el aire de la l\u00ednea est\u00e1 bien tratado.<\/p>\n En arkiplot no vendemos compresores, ni mangueras, ni realizamos instalaciones de aire comprimido, pero vendemos maquinaria que utilizan el aire comprimido en su accionamiento, planchas y prensas<\/a>, laminadoras<\/a>, grapadoras<\/a>, etc. La idea es acercar los parabienes de la neum\u00e1tica al p\u00fablico. En un pr\u00f3ximo post abordaremos las unidades de presi\u00f3n ATM, mP o PSI, un verdadero l\u00edo.<\/p>\n Sigue en:\u00a0Pi\u00e9rdele el miedo a la neum\u00e1tica II<\/strong><\/span><\/a><\/p>\nCOMPONENTES DE UN CIRCUITO NEUM\u00c1TICO<\/h3>\n
![\"COMPRESORES-M\"](\"http:\/\/arkiplot.com\/arkiplotblog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/COMPRESORES-L2.jpg\")
<\/a><\/p>\nCompresor Neum\u00e1tico (Generadores)<\/h4>\n
Cabezal o bloque compresor<\/h5>\n
\n
Dep\u00f3sito acumulador (calder\u00edn)<\/strong><\/h5>\n
ELEMENTOS DE CONEXI\u00d3N<\/h3>\n
<\/a>Para conectar los diferentes accesorios al compresor se utilizan:<\/p>\nRedes de aire comprimido<\/h5>\n
ELEMENTOS DE TRABAJO<\/h3>\n
<\/a>Un filtro de l\u00ednea<\/strong> cuya misi\u00f3n es la de extraer del aire comprimido circulante todas las impurezas y el agua de condensaci\u00f3n. El filtro suele tener un tornillo de drenaje o purga accionado de forma manual, semiautom\u00e1tica o autom\u00e1ticamente para purgar el agua condensada.<\/p>\n